Метро "червоні ворота": опис, історія будівництва

Кожна зі станцій Московського метрополітену має свою дивовижну історію виникнення. Багато талановитих архітекторів і будівельників стали учасниками небувалого масштабного будівництва.

У цій статті буде розказано про одну з історичних станцій - "Червоні ворота". Це найстаріша споруда знаменитого столичного метро.

Місцезнаходження, дата відкриття

Станція "Червоні ворота" розташована на ділянці лінії Сокольницької. Має вона два вестибюля (наземних) з виходом на платформу за допомогою ескалаторів. Розташовані вони по протилежних сторонах від Садового кільця.

Південний вестибюль виходить на площу з тотожним станції назвою, на Кіровський проїзд і на вул. Садово-Черногрязская. Північний - на вул. Каланчевская, Нову Басманний і на Красноворотскій проїзд. Задіяна станція в 1935 році в складі самого першого ділянки метро ( «Парк культури» - «Сокольники»), з`єднаного згодом за допомогою переходу з лінією «Смоленська» - «Охотний ряд».

Метро "Червоні Ворота": опис

Північний вестибюль, розташований на території площею Лермонтовській, був відкритий в 1954 році в процесі будівництва одного з висотних будівель, всередині якого його і спорудили. Південний почав діяти ще в 1938 році. Представляє він собою кілька знаходяться одна в іншій арок, під якими і розташувався вхід в метро.

За шляхами стіни облицьовані жовтим і рожевим вапняком, за структурою нагадує мармур. Підлоги викладені гранітом чорного і сірого кольору в шаховому порядку.

"Червоні Ворота" - станція метро, стеля якої в головному залі підтримується величезними пілонами. Поверхні їх облицьовані вапняком червонуватих відтінків з легкими розводами. Ці пілони з їх вузькими проходами і є символом "Червоних воріт".

Для легкості сприйняття великі пілони візуально розділили на частини з виступами по боках і нішею. В середині цих виступів зроблені декоративні прорізи, що закінчуються напівсферами, викладеними сіруватим мармуром крупнозернистою структури. У підстави пілони покриті темним лабрадоритом, а центральні частини - жовтим мармуроподібний вапняком.

Ступінчастий карниз візуально зменшує тяжкість стелі. Весь зал висвітлюється світильниками кулястої форми, розташованими на зводі двома рядами.

Історія втілення проекту і автори

Станція метро "Червоні ворота" споруджена в числі найперших, побудованих ще в довоєнні роки. Планувалося будівництво 3-склепінчастою станції на глибині 33 метри. Однак в процесі будівництва вертикальної шахти було виявлено, що грунт на такій глибині дуже ненадійний.

Спорудження виявилося під загрозою сильного затоплення у зв`язку з тим, що в одну з виробок стала надходити вода з випадково пошкодженого дна (при будівництві тунелю) однієї з розвідувальних свердловин. На щастя, проблема усунулася вчасно і будівництво метро "Червоні ворота" продовжилося.

Над проектом працювали відомі архітектори Андріканіс і Фомін. Застосували вони гірський метод за спеціальним проектом. Завдяки Фоміну станція вийшла витримана в прекрасному класичному стилі.

У 1937 році за кордоном прославилася Москва. Метро "Червоні ворота" (проект Фоміна) нагородили на престижній виставці в Парижі. Робота стала зразком проектування і будівництва подібних станцій метро глибокого закладання.

Історія назви станції

Район метро "Червоні ворота" знаменний. У назві станція зберегла пам`ять про історичні Тріумфальних воротах, побудованих в Москві в ознаменування перемоги російських військ під Полтавою.

Арка воріт була прекрасно виконана, виглядала чудово. Тому народ назвав ворота «червоними». На жаль, в 20-х роках арка була знесена, але символічно збереглася у вигляді побудованої станції та її назві. Площа, де були колись ворота, стала називатися Лермонтовській в зв`язку з тим, що на ній стояв будинок Лермонтова. До речі, і станція з 1941 по 1992 рік називалася «Лермонтовській».

"Червоні ворота" - станція метро з унікальним дизайном, що запам`ятовується і красивою назвою. Вона є свідком знаменних історичних подій, що відбулися за тривалий період з початку минулого століття і по сьогоднішній день.