"Китай-місто" - метро в центрі москви

В історичному центрі працює унікальна станція метро "Китай-місто". Виходи з її вестибюлів ведуть в усі напрямки, створюючи величезний підземний лабіринт, в якому не так складно і заблукати. Справа в тому, що по суті ці дві станції метро, об`єднані в один величезний пересадочний вузол. Одна відноситься до Калужско-Ризької лінії, а інша - до Таганско- Краснопресненській, але мають однакову назву - "Китай-місто". Метро було сплановано таким чином, що між ними був побудований перехід, по якому пасажири можуть пересідати з однієї гілки на іншу.

Історія заснування

Станція метро "Китай-місто" з`явилася в Москві не так вже давно - відкриття відбулося 3 січня 1971 року. Вона не перша, початок роботи якої приурочено до Нового року. Наприклад, станцію метро "Автозаводську" також відкрили 1 січня, але кількома десятиліттями раніше - в 1943 році.

Перші кілька років станція працювала в обмеженому режимі - в одному залі проводилася тільки посадка, а в іншому - висадка. Але з 1975 року обидві платформи запрацювали на повну потужність.

Плани щодо будівництва станції метрополітену в цьому місці з`явилися ще в кінці 1930-х років, але остаточно сформувалися в затверджену концепцію тільки через 30 років.

Будівництво велося унікальним методом, який раніше не використовувалася при створенні станцій в місті Москва. Метро "Китай-місто" споруджували одночасно в шести паралельних тунелях. Це була одна з найбільших підземних будівельних майданчиків. Потрібна була велика інженерна підготовча робота, щоб перевірити ще раз не один раз всі розрахунки і не допустити помилок при проектуванні такого важливого об`єкта.

У цій станції немає наземних вестибюлів - виходи ведуть в підземні переходи, які є загальними для обох станцій.
Щодня більше ста тисяч пасажирів користуються станцією "Китай-місто". Метро допомагає доставляти сюди працівників і службовців численних відомств і міністерств, які розташувалися неподалік.

Автори і опис станції

Ціла група архітекторів та інженерів працювала над створенням такого складного комплексу, який передбачався біля району "Китай-місто". Метро регулярно будували колективи авторів. Тут над кожним залом працювали окремі команди. Окрема група займалася зовнішнім оформленням і декором залів на станціях.

Вперше при проектуванні станції була застосована так звана кроссплатформенная пересадка. Її суть полягала в тому, що, при дотриманні в одному напрямку (на південь або на північ), можна було пересісти з гілки на гілку, просто перейшовши платформу на іншу сторону. Але якщо при цьому необхідно було змінити напрямок, то доводилося пройти по короткому переходу, розташованому в центрі станції.

Цей тип пересадки пасажирів був запозичений і застосований при будівництві станцій "Каширська", "Парк Перемоги", "Кунцевська" і "Третьяковська".

Історія назви

До 1990 року станція носила іншу назву - "Площа Ногіна", в честь одного з видатних революціонерів і партійних діячів.

Сучасна назва відповідає назві історичного району, поруч з яким розташована станція "Китай-місто". Метро сюди щодня привозить тисячі пасажирів, але мало хто може розповісти про нього.

На перейменування наполіг в запеклих дискусіях знаменитий літератор Володимир Муравйов. Але географічно станція знаходиться хоч і поруч, але за межами старого району під назвою Китай-місто.

Не тільки станція змінила назву, але і однойменна площа (замість Площі Ногіна вона стала називатися Слов`янської площею).

пам`ятки поруч

У місті розташована величезна кількість визначних пам`яток і пам`ятників поруч зі станцією метро "Китай-місто". Вулиця Маросейка переходить в Покровку, а звідти - до Покровського бульвару і Бульварному кільцю. Або можна вийти в бік Політехнічного музею - величезної будівлі, в якому зосереджена вся технологічна історія розвитку. Від Старій площі з адміністративними будинками Управління справами Президента можна вийти до вулиці Варварка, а звідти - до Храму Василя Блаженного і всьому комплексу Московського Кремля.

У одного з виходів зі станції збереглася частина древнього підстави Варварської вежі, кріпосної стіни, спорудженої ще в XVI столітті.

Неподалік від станції стоять унікальні церкви і собори. Наприклад, на Великому Спасоглініщевскій провулку розташована Московська хоральна синагога. Трохи далі, на перетині Петроверігского і Старосадского провулків, стоїть невеликий, але дуже красивий євангелічно-лютеранський Кафедральний собор, в якому регулярно проводяться світські концерти класичної та органної музики.

Перспективи розвитку

Не так давно вулиці Маросейка і Покровка були відремонтовані - розширили тротуари, провели реконструкцію фасадів будівель. Тепер це одне з популярних місць для прогулянки туристів і москвичів. Більшість приїжджають сюди на метро, висаджуючи на станції "Китай-місто". Це дає додатковий стимул для розвитку станції, для її регулярного ремонту. Вона є потужним транспортним вузлом не тільки для туристів і гостей столиці, а й для численних співробітників офісів і магазинів, розташованих в цьому районі, тому складно недооцінювати її значення для комфортного розвитку центру Москви.