Чи можна їздити влітку на зимовій гумі? Безпеку і правові питання

Правила техобслуговування автомобіля припускають зміну шин на колесах відповідно до поточним сезоном. Ця вимога обумовлена безліччю факторів, пов`язаних з безпекою на дорозі. Проте в літній час зустріти машину, оснащену зимовою гумою, не важко. Раціональних мотивів для такого рішення трохи, і в більшості випадків водії намагаються таким чином позбавити себе від зайвих клопотів з оновленням коліс. Однак питання про те, чи можна їздити влітку на зимовій гумі, вимагає серйозного осмислення. При глибокому аналізі такого підходу до експлуатації транспортного засобу спливають не тільки аспекти безпеки, але і правові нюанси, а також питання фінансової доцільності. Але про все по порядку.

Чому використовують зимові шини влітку?

Недосвідчений водій, який вирішив залишити зимову гуму на теплу пору року, може керуватися простою логікою - якщо шини справляються зі снігом і льодом, то вже точно впоратися з сухим або мокрим покриттям. Більш того, їзда на зимовій гумі влітку може оманливе здаватися безпечнішою. Втім, фактор ризику ДТП, як правило, не є головним. Зазвичай такий вибір робиться з метою економії. При цьому економія буде разовою - тільки за рахунок виключення витрат на «переобувку». Також застосування зимової гуми влітку поширене у випадках якщо малюнок протектора зносився і не виконує своєї функції на сніжному покритті. Тому єдиним прийнятним призначенням таких шин залишається їзда по сухій дорозі, але і тут не все просто.

У чому полягає різниця зимові та літні шини?

Для розвінчання міфу про те, що зимові шини не менш ефективні і влітку, варто розібратися в відмітних властивостях. Шини для літа покликані забезпечувати стабільний зчіплюючий коефіцієнт незалежно від параметрів кочення на підвищених швидкостях. Вони мають несиметричний малюнок, що позначається на високій шумоізоляції. Тому для відповіді на питання про те, чи можна їздити влітку на зимовій гумі, слід оцінити, наскільки такі шини задовольняють запитам річної їзди. Протектор гуми має «шашечки» зі складними рельєфами - саме завдяки їм автомобіль може безпечно рухатися по проблемним зимових доріг. Цьому сприяють різні канавки, прорізи та фігурні розгалуження в малюнку, що дозволяють зберігати зчеплення під час руху по льоду і снігу. Але чи будуть так само ефективні зимові шини на літній дорозі? На жаль немає. В даному випадку наявність «шашечок» буде заважати руху на високій швидкості, що може привести до втрати керованості і аварії.

Різниця в складі гуми

Ще однією істотною відмінністю в сезонних шинах є склад гумової суміші. Шини, призначені для використання взимку, мають м`яку структуру, яка дозволяє колесам успішно справлятися зі своїми завданнями в негоду. Знову ж таки, це якість себе виправдовує взимку і в умовах легкої відлиги. В інший час краще літня гума, що характеризується жорсткістю, пружністю і зносостійкістю. На морозі такі колеса буквально дубеют, через що їх використання в таких умовах також не рекомендується. Відповідно, і м`якість гуми в теплу пору не є сприятливим якістю.

Як поводиться зимова гума влітку?

Найбільш яскраві відмінності в експлуатації літніх і зимових шин в теплу пору проявляються на мокрих покриттях, зокрема на асфальті. Також використання зимової гуми влітку ризиковано у випадках екстреного гальмування. Для більш наочної демонстрації особливостей такої експлуатації шин можна привести результати випробувань на аквапланування. Так, на залитій дорозі літні шини в середньому показують небажаний ефект «спливання» на швидкості близько 80 км / ч. У свою чергу, аквапланування зимових шин починається вже при 70 км / год. Характер поведінки такої гуми в умовах гальмування також не залишає сумнівів в недоцільності їх застосування влітку. Гальмівний шлях в порівнянні з літніми шинами збільшується приблизно на 30%, що безпосередньо свідчить про низький порозі безпеки при їзді на зимовій гумі влітку.

Що говорить закон?

Ініціативи щодо заборони на використання несезонних шин виносилися ще в 2013 році. Однак на той момент нововведення вступало в протиріччя з технічними нормативами Митного союзу. Ситуація змінилася в 2014 році, коли був внесений законопроект про нормах використання шин по сезонах. Згідно з ним зимова гума влітку, штраф за застосування якої становить 2000 руб., Не може використовуватися в шипованому вигляді. Аналогічна сума штрафу передбачається і за їзду на літній гумі в зимовий час.

До слова, восени і навесні водіям надається повна свобода у виборі шин. Примітно, що поштовхом для просування законопроекту стали московські пробки, рух в яких був утруднений якраз через застосування автовласниками несезонних шин. Цим обумовлено і те, що зимова гума без шипів влітку використовуватися може. Терміни поновлення покришок в більшості регіонів Росії відповідають календарним порами року. Тобто з грудня по березень необхідно використовувати зимові шини, а з червня по вересень - відповідно, літні.

думка виробників

Багато виробників автомобільної гуми і перш наполегливо рекомендували своїм клієнтам застосовувати шини строго за призначенням. Технічні відділи виробників регулярно проводять випробування сезонних шин, і на сьогоднішній день висновки про те, чи можна їздити влітку на зимовій гумі, з їх боку, очевидні. Правильно підібрана гума забезпечує оптимальні зчіпні якості автомобіля, благотворно позначається на керованості і, що також важливо, служить довше. До речі, гума для зимових умов користування в літній час зношується набагато швидше.

Які літні шини краще використовувати?

Шини для літньої їзди - безумовно, оптимальний вибір для сухого або мокрого асфальту. Зимова гума з таким покриттям справляється гірше, але це не означає, що будь-яка сезонна «взуття» буде доречною. Отже, при перших ознаках настання тепла міняємо гуму на літню з урахуванням наступних нюансів:

1. Спрямованість протектора. Досвідченим автолюбителям відома різниця між ненаправленим і направленим малюнком. Перший варіант дешевше, стійкий до ефекту аквапланування і дозволяє встановлювати шину на будь-яке колесо незалежно від послідовності. Спрямовані протектори забезпечують хорошу керованість і безпеку, але коштують дорожче.
2. Типорозмір. Незважаючи на те що будь-який автомобіль має свої рекомендації щодо сумісності з шинами за розміром, деяка свобода у виборі є. І в цьому плані треба враховувати, що низько профільна літня гума полегшить управління, але їзда буде жорсткіше, а великий розмір сприяє комфорту, але такі колеса можуть зачіпати арки при поворотах.
3. Гучність коліс. З точки зору безпеки цей фактор не є важливим, але для комфортної їзди його варто врахувати. Шумоізоляція прораховується в самому малюнку протектора, однак на око визначити її якість неможливо. Зазвичай для цього використовують документацію на конкретну модель шин, в якій зазначаються дані за цим показником.
4. У деяких випадках варто розглянути можливість застосування всесезонних шин, які дозволять їздити за любої погоди - і в спеку, і в мороз.

питання фінансів

Вже говорилося про те, що рішення про використання несезонних шин в багатьох випадках зумовлено бажанням заощадити. Але і тут вигода буде не так очевидна, оскільки зимова гума, ціна якої в середньому коридорі варіюється від 6 до 8 тис. Рублів, обходиться дорожче річної на 2-3 тис.

Зрозуміло, існують різні сегменти, які в тому числі представлені шинами бюджетної та преміальної категорій. У нижчому ланці різниця у вартості не так виражена. Наприклад, за 3-4 тис. Можна придбати продукцію для двох сезонів схожого якості. Преміальні марки випускають більш якісні і, відповідно, дорогі моделі. Це надійна і довговічна зимова гума, ціна якої може перевищувати планку в 10 тис. Літні ж аналоги в цьому сегменті, як правило, коштують дешевше, але тут вже багато що залежить від унікальних якостей товару.

висновок

Зробивши висновки з характеру руху на зимових шинах влітку, виявити небезпеки такої їзди не складе труднощів. Зокрема недостатня зчіпка з покриттям підвищує ризик втрати керованості. Особливо на мокрому асфальті машини кидає на всі боки. На цьому тлі спостерігається незадовільний контроль над автомобілем у вигляді уповільнених реакцій. Тому питання про те, чи можна їздити влітку на зимовій гумі за умови збереження активної руління, стояти не може. У кращому випадку їзда буде на межі вимог безпеки, але про комфорт можна забути.

З зимовою гумою загострюється і проблема аквапланування - втім, як і безліч інших неприємних ефектів при водінні в умовах негоди влітку. Однією з головних мотивацій для введення штрафу за використання несезонних шин стало збільшення гальмівного шляху, що безпосередньо позначається на підвищенні ризику ДТП.