Камаз-4308 - вантажівка багатоцільового призначення
Вантажний середньотоннажний автомобіль КамАЗ-4308, технічні характеристики якого розглядаються в цій статті,…
Ця вантажівка почали виробляти ще в 80-х роках минулого століття. Однак він досі користується популярністю у трудівників сільського господарства. В умовах сільськогосподарської промисловості була потрібна велика місткість і хороша вантажопідйомність, до того ж для потреб села необхідний був автомобіль з можливістю розвантаження відразу з трьох сторін. Так і з`явився автомобіль КамАЗ-55102.
Платформа вантажівки випускалася в Набережних Челнах. Кабіна на шасі встановлювалася вже в Нефтекамске. Там же монтували і кузов для транспортування вантажів. Конструкція розроблялася на Митищинському машинобудівному заводі. Однак машина вийшла схожою на десятитонних модель 5320. Її виготовляли в 70-х. Чим відрізняється КамАЗ-55102? Різниця в кабіні, де немає місця для відпочинку водія, і в кузові з можливостями самоскида.
Хоч і був виконаний у форматі самоскида, автомобіль також використовувався в якості тягача для автопоїздів. Як і інші моделі цього виробника, даний вантажівка призначався для роботи в самих різних кліматичних зонах. Це дозволило машинам вийти на особливий рівень, конкуренції у них практично не було.
Основне призначення моделі - перевезення різних сипучих вантажів будівельного, а також сільгосппризначення.
Платформа - тривісна конструкція із заднім приводом. Таку версію виконання мали всі вантажівки КамАЗ-55102. Схема (колісна формула) шасі - 6x4.
Основна несуча частина машини - це сходова клепана рама. Вона виготовлялася з швелерів. Профіль мав товщину 8 мм. Він був зроблений з низьколегованої сталі. Лонжерони встановлені поздовжньо. Їх з`єднували сім так званих поперечок. Спереду рами розташовувалися гаки для буксирування. Тут закріплювався сталевий буфер. Поперечина в задній частині обладнана спеціальною зчіпний тягової системою. Вона представлена у вигляді «гак-петля».
Передня вісь коліс виготовлена у вигляді зігнутої балки двотаврового перетину. Вона оснащувалася циліндричними шкворнями і поворотними кулачками. Мости ззаду виготовлялися із цільних балок з вареними картерами. Ззаду дані елементи мають кріплення для різного устаткування. Туди кріпляться редуктори, а також гальмівні супорти, цапфи колісних маточин, кронштейни для кріплення штанг. Крім цього на балках закріплювалися опори для ресор. Ось така у вантажівки характеристика.
Спереду модель оснащується залежною підвіскою. Конструкція являє собою дубльовані листові ресори з профілем напівеліпса. Потім ресори сполучаються з телескопічними амортизаторами. Додатково застосовували спеціальні буфери стиснення у вигляді порожнистих циліндрів з гуми.
КамАЗ-55102 оснащений колесами без дисків. Вони представлені у вигляді обода, замкових і бортових кілець. Бортове кільце фіксується на обід колеса за допомогою замкового кільця. на маточинах колеса надійно зафіксовані гайками і шпильками.
Для того щоб провести монтаж колісної пари на маточину, використовували спеціальне проставочное кільце. Воно забезпечувало деяку відстань між гумою. Покришки складалися з 12 шарів. Це були радіальні камерні шини. Ширина шини - 260 мм.
У автомобіля суцільнометалева кабіна, побудована в беськапотной компонуванні. Вона розташовується над мотором, розрахована на двох пасажирів. Якщо існує необхідність, можна дооснастити додаткове крісло. При необхідності обслуговування або ремонту кабіна легко і невимушено відкидається вперед. Всередині встановлена система опалення. Для комфорту водія кабіна вантажівки КамАЗ-55102 оснащена підресореною підвіскою. Двері обладнуються опускаються вікнами. Оббивка кабіни забезпечує достатній рівень термо- і звукоізоляції.
Тут не було систем примусової вентиляції. Для того щоб провітрити кабіну, використовують природну вентиляцію за допомогою кватирок і люка, розташованого на даху. Сидіння комплектуються ременями безпеки.
Платформа самоскида виконана повністю з металу за допомогою зварювання. Платформа розташовується на нарамник. Так як даний автомобіль виготовлявся для потреб сільськогосподарської галузі, то конструкція кузова передбачає 3 борту, які відкидаються. Передній надійно приварений до основи кузова.
Кузов КамАЗ-55102 має такий, який можна додатково доукомплектувати за допомогою надставних борту з металу або ж з дерева. Щоб бортові стінки могли відкриватися швидше, використовувалися спеціальні пристрої, так звані помічники. Для того щоб можна було тримати борти у відкритому вигляді, застосовуються ланцюга.
Корисний об`єм кузова становить 7,9 кубічних метрів. Якщо встановити надставні борту, тоді він виросте до 15,8 кубічних метрів. Так, для сільського господарства і будівництва це був найкращий автомобіль. До того ж він використовувався ще і як тягач.
Так як машина позиціонувалася як самоскид, для того щоб у кузова була можливість перекидатися, використовувався спеціальний гідравлічний механізм. Він складався з пятізвенная гідравлічного циліндра з одностороннім дією. Це так званий гидроцилиндр. КамАЗ-55102 завдяки цьому міг за 19 секунд виконати підйом кузова на 50 градусів.
Робоча ланка машини - це, звичайно ж, двигун. КамАЗ-55102 укомплектований чотиритактним восьмициліндровим дизельним двигуном КамАЗ 740,1. Агрегат має стандартну конструкцію. Мотор оснащується турбонаддувом і системою попереднього охолодження повітря.
Силовий вузол має потужність в 240 к.с. Обсяг агрегату становить 10,5 л. Крутний момент дорівнює 667 Нм. Ступінь стиснення становить 17. Цей мотор можна запустити за будь-яких температурах, так як інженери передбачили елекрофакельний апарат підігріву.
Самоскид оснащений розділеної паливною системою. В її складі насос для високого тиску, муфта випередження впорскування, форсунки з голкою для регулювання подачі палива. також Паливна система оснащується насосом низького тиску.
Система мастила комбінована. Складається вона з мокрого картера і фільтрів очищення. Повітряний фільтр має двоступеневу конструкцію.
КамАЗ-55102 оснащується дисковим фрикційним сухим зчепленням. КПП - механічна. 10 ступенів коробки передбачають 5 передніх передач (половинчасті) і 1 задню. КПП працює в парі з редуктором, який забезпечує автомобіль прямими і зниженими діапазонами роботи. Силові вузли автомобіля закріплюються на п`яти опорах на шасі.
Трансмісія також має блокується міжосьовий диференціал і середній міст. Карданний вал виконаний у вигляді двох валів. Вони прокладені безпосередньо від редуктора середнього моста до заднього моста.
Вона реалізована за допомогою барабанних гальм на всі колеса. В дію вона наводиться за допомогою пневматичного приводу. Також самоскид оснащений стоянковим гальмом.
Самоскид в спорядженому стані важить 8480 кг. Вантажопідйомність його становить 7 т. Повна маса машини 15 630 кг. Мотор восьмициліндровий V-подібний дизельний з турбонаддувом. Номінальна потужність агрегату складає 240 к.с. Робочий об`єм силового вузла - 10,5 л. Максимальна швидкість, з якою може рухатися цей автомобіль - 80 км / ч. Бак для палива має обсяг в 210 л.
На вантажівці КамАЗ-55102 схема живлення складається з безлічі різних елементів. Харчується він від 2 акумуляторів, а також схема містить генератор.
Ці машини вже зняті з виробництва. Однак самоскид має безліч переваг. Багато хто до цих пір використовують вантажівки. Вони відрізняються високою надійністю і продуктивністю. Вони працюють в тих умовах, де іномарки "гинуть". Навіть сьогодні, коли на автомобільному ринку представлено багато імпортної техніки, ця вантажівка все-таки займає свою конкретну нішу. До сих пір використовується і в будівництві для перевезення вантажів, і в сільському господарстві завдяки тому, що має об`ємний кузов, КамАЗ-55102.
Також проводилися різні модифікації на базі цієї моделі. На заводах під заміну пускалися багато вузлів автомобіля, які вже морально застаріли. Що стосується модифікованих самоскидів, то тут відмінність у вантажопідйомності при інших практично однакових характеристиках.
Отже, ми з`ясували, які має КамАЗ-55102 технічні характеристики. Як бачимо, це хороший і корисний автомобіль.
Вантажний середньотоннажний автомобіль КамАЗ-4308, технічні характеристики якого розглядаються в цій статті,…
Автомобіль КАМАЗ-5460, вдосконалений сідельний тягач, випускається Камський автозаводом починаючи з 2003 року. На…
Автомобіль КАМАЗ-4326 повнопривідної конструкції був розроблений для Міністерства оборони Росії. Колісна формула 4х4…
На наших дорогах можна зустріти безліч самих разносортних автомобілів. Серед сучасних іномарок раз у раз зустрічаються…
КамАЗ-43118 - це повнопривідний автомобіль, призначений для перевезення вантажів, людей і спеціального устаткування (в…
КамАЗ-5410 - знаменита машина, яка вже не випускається. Цей автомобіль є сідельним тягачем. Він здатний перевозити…
Незважаючи на те що великовантажний самоскид Камського виробництва вже став історією, його все одно можна побачити в…
Згадуючи про вантажних машинах, потрібно віддати належне продуктам Камського автомобільного заводу. Їх вантажівки…
При згадці важких вантажівок спливают асоціації із знаменитою фірмою КамАЗ. Так, Камський автомобільний завод стежить…
У сучасному світі все більше і більше наростає потреба у вантажоперевезеннях. Причому послуги повинні надаватися…
Мало хто автомобільні заводи можуть похвалитися автомобільної продукцією, яка брала участь і перемагала в ралі-рейдах…
Автомобіль самоскид КамАЗ - ідеальне транспортний засіб, ефективно використовується для перевезення різних типів…
Непросте життя у важких вантажівок, особливо у тих, що служать у військових підрозділах. Від такої техніки потрібно…
Коли настає час збирати урожай, багато фермерів намагаються використовувати велику кількість техніки. Але замість 3-4…
Назвати КамАЗ-65116 черговим тягачем складно. Хоча машина і зроблена все тим же Камський заводом, але в той же час вона…
Та, що біжить кінь - такий логотип зображується на всіх машинах, випущених виробником в Набережних Челнах, який більш…
Виробнича група «Камаз» відома багатьом, якщо не всім. На потужностях цих підприємств випущено більше 40…
Уже протягом багатьох десятків років по дорогах Росії їздять трудівники КАМАЗи. Через 40 років після створення першої…