Розвал-сходження коліс своїми руками: покрокова інструкція

Розвал-сходження сьогодні роблять на будь-якому пункті СТО. Для цього там є спеціальне обладнання. Зазвичай процес не займає багато часу і виконується за допомогою електроніки. Сама по собі послуга коштує недорого, тому багато автоаматорів і знати не знають, як виконати дану процедуру своїми руками. Тим не менш складного тут нічого немає, правда, важлива точність. Тільки правильно відрегульована колісна база буде запорукою успіху.

Чим небезпечна не відрегульована база коліс?

Необхідно розуміти, що розвал-сходження ВАЗа, «Ніссана», «БМВ» і авто будь-якої іншої марки виконується практично однаково. Якщо дану процедуру періодично не проводити, то може статися біда. По-перше, транспортний засіб починає вести в сторону, що вже недобре. По-друге, значно підвищується знос покришок. Залежно від того, наскільки збито сходження або розвал, буде стиратися то зовнішня сторона покришки, то внутрішня. Та й взагалі, чи не відрегульована колісна база призводить до того, що втрачається впевненість у керуванні автомобілем, а динамічні показники значно знижуються, при цьому витрата палива підвищується. Проте якщо приїжджати на СТО після кожних 5-10 тисяч кілометрів, то всього цього можна уникнути. Але якщо автосервісу поблизу все ж немає, а роботу виконати потрібно, то тут можна впоратися і своїми силами.

Основні поняття і терміни

Розвал - це кут нахилу між площиною обертання колеса і його вертикаллю. При цьому розвал буває позитивний і негативний. Перший вид характеризується тим, що верх колеса спрямований назовні. Другий, навпаки, тим, що колесо трохи нахилене всередину ТС.

Сходження - кут між площиною обертання колеса і напрямком руху. Воно зазвичай визначається в міліметрах, але на певному обладнанні розрахунок проводиться в градусах / хвилинах. Також вводиться таке визначення, як кут поперечного нахилу. Це кут між проекцією осі повороту і поперечної площиною колеса.

Кут нахилу шворня, так званий кастр, відповідає за стабілізацію коліс під час руху. Тому фахівці рекомендують виконувати розвал-сходження кожні 5-10 тис. Кілометрів. Але бувають позапланові випадки, коли колісну базу необхідно регулювати терміново, наприклад, якщо є деформація диска колеса через механічне пошкодження.

Розвал-сходження: ціна і дещо ще

Як було зазначено вище, в даний час практично на кожній СТО роблять регулювання колісної бази. Для цього там є спеціальні стенди, на яких і виконуються роботи. Що ж стосується вартості послуг, то вона стартує від 400 рублів. Причому сьогодні дуже популярна комп`ютерна налагодження розвалу-сходження. Ключова особливість такого методу полягає у великій точності регулювання кутів. Правда, вартість комп`ютерного методу зазвичай починається від 500-600 рублів, але воно того варте. Наприклад, перевірка і регулювання однієї осі легкового транспортного засобу обійдеться приблизно в 400 рублів. Двох осей - в 800 рублів. Якщо ж потрібно виконати перевірку і регулювання комерційного транспорту, то за одну вісь доведеться віддати 800 рублів, а за дві - тисячу. В принципі, такі приблизні розцінки на розвал-сходження. Ціна може відрізнятися в залежності від обраного сервісу. Терміни виконання робіт - від півгодини до години. Це залежить від складності та деяких інших факторів.

Що потрібно для початку робіт?

Ви повинні розуміти всю серйозність виконуваної процедури і поставитися до неї максимально відповідально. Вам це потрібно в першу чергу. Для виконання регулювання кутів нахилу буде потрібно не так багато. По-перше, автомобіль необхідно поставити на оглядову яму. По-друге, обзаведіться шнуром з схилом і невеликим шматочком крейди. Також бажано мати при собі звичайну вимірювальну лінійку і набір інструментів для ТЗ (ключі, викрутки тощо).

Після цього постарайтеся стати на оглядову яму так, щоб колеса дивилися максимально прямо. Зробіть знизу і зверху позначки за допомогою крейди. Потім використовуйте шнур з схилом. Його прикладають до крила ТЗ, а потім вимірюють відстань між шнуром і ободом поблизу відміток. Допустима різниця - 3 мм.

Самостійна регулювання. Розвал-сходження налагодимо у себе в гаражі

Після проведення вищеописаних дій вам необхідно вивернути кермо і трохи покатати ТС. При цьому мітки повинні повернутися на 90 градусів. Процедуру бажано повторити ще раз і записати результати. Це необхідно для так званої чистоти замірів. Справа в тому, що ні поверхню, ні крило або колесо не є ідеально рівними, а в нашому випадку потрібно намагатися звести погрішність до мінімуму. Після цього виконується зняття колеса і ослаблення поворотного кулака з амортизатором.

Поворотний кулак необхідно зрушити всередину або назовні, що залежить від напрямку, яке було отримано в результаті проведених вимірювань. Після колесо і кронштейн закріплюються. В принципі, після виконання такої нескладної процедури ми повинні були домогтися правильного кута розвалу. Але варто пам`ятати про те, що є допустимі похибки. Для задньопривідних машин це + 1 / + 3 мм, а для передньопривідних -1 / + 1 мм.

Як виставити сходження

Після того як кут розвалу був відрегульований, необхідно зайнятися сходженням. При цьому обов`язково встановити автомобіль на рівну поверхню і вивернути колеса в положення «прямо». На внутрішній стороні покришки робляться відмітки у вигляді точок. Їх необхідно ставити впритул до диска. До речі, для виконання робіт вам знадобиться телескопічна лінійка - це буде ваше найголовніше обладнання. Розвал-сходження без такого пристосування виконати неможливо.

Кінці лінійки встановлюються до позначок і фіксуються. При цьому вона не повинна стосуватися деталей кузова. Далі необхідно поєднати позначку «0» і нерухому шкалу на лінійці. Чуть-чуть пересуваємо ТС вперед, так щоб рухалася лінійка, але при цьому не може торкнутися будь. Далі потрібно перевірити показання. Якщо відстань між колесами скоротилося, то кермові тяги треба кілька вкоротити, і навпаки. Регулювання довжини тяг виконується за допомогою муфти.

висновок

Ось ми, в принципі, і розібралися з тим, як відрегулювати розвал-сходження ВАЗ. Своїми руками роботи можна проводити і на ТЗ інших марок. Але на іномарках точність повинна бути вище, і похибки практично неприпустимі. При цьому машини зарубіжного виробництва проходять подібну регулювання рідше, ніж вітчизняні. Але погані дороги рано чи пізно дають про себе знати. В принципі, складного нічого немає, але знадобиться трохи часу і кмітливість. Якщо ж немає бажання займатися такою справою, то їдьте на СТО і потратьте на розвал-сходження 500 рублів. З огляду на низьку періодичність виконання подібних регулювальних робіт, це не так вже й багато.