Кладовища кораблів (фото)

Якщо зламається фен або міксер, його, не замислюючись, викинуть у смітник, якщо вийде з ладу пральна машинка або холодильник, їх відвезуть на спеціальне звалище, а що відбувається з кораблями, які більше не можуть служити людям? Якщо старий корабель відноситься до екземплярів, які залишили після себе слід в історії, його можуть використовувати для створення історичних пам`яток, деякі судна набувають для створення в них готелів і розважальних центрів, але буває таке вкрай рідко. Що ж відбувається з іншими? Адже їх не одиниці і навіть не десятки.

Остання пристань

Коли корабель вперше спускають на воду - це радісна подія не тільки для його творців і членів екіпажу. На пристані в такий день зазвичай збирається величезна кількість людей, які, не маючи абсолютно ніякого відношення до кораблебудування і мореплавства, дуже активно беруть участь в святі і вважають себе його частиною. Люди радіють, п`ють шампанське, бажають всього найкращого екіпажу і самому судну. Пройде зовсім небагато часу і на воду спустять новий корабель, потім наступний і наступний .... А куди ж подінеться старий корабель? Що буде з ним? Відповідь очевидна - як тільки вартість обслуговування судна перестане окупатися, його виведуть з експлуатації і він стане частиною найближчого кладовища кораблів.

Основна причина виникнення

Звідки беруться ці своєрідні смітники? Чому вони виникають і так поширені по всьому світу? Корабель - дуже дороге будова. Звичайно, при відповідному обслуговуванні термін його експлуатації досить довгий, проте вартість деяких поломок така, що іноді простіше побудувати новий корабель, ніж відремонтувати старий. Якщо діяти за правилами, то розбирання непридатного судна повинно здійснюватися в певних умовах праці і за досить велику оплату, однак в реальності займатися цим ніхто не хоче. Саме тому судновласники часто просто виводять негідний корабель в зону так званих кладовищ і залишають його там.

Трохи історії

До 60-х років 20 століття утилізацією корабля, що вийшов з експлуатації, повинен був займатися його власник. Тобто побудувала його підприємство і розбирала надалі непридатний судно на частини. Однак це було настільки матеріально невигідно, що офіційні власники кораблів воліли за безцінь віддати їх, ніж витрачати час на розбирання і гроші на оплату праці робітникам. Пояснюється це просто - кораблебудівники мають непоганий і стабільний дохід, працюючи в нормальних умовах праці і не піддаючи своє життя небезпеці, а розбір судна фактично нічого не варто, хоча проводиться в важких умовах і іноді з ризиком для життя.

Заробіток для жителів Бангладеш

Якби не кладовища кораблів, жителі Бангладеш не мали взагалі ніяких способів до існування. Офіційно розбирання суден там не відбувається. Їх просто виводять на берег, але, по суті, всім відомо, що як тільки корабель причалить, його в найближчий же час розберуть на найменше частини місцеві жителі. Міжнародна організація захисту праці намагається заборонити займатися їм цим ділом, адже умови праці абсолютно не відповідають суспільно прийнятим вимогам, але самі працівники виступили проти. Адже якщо вони будуть позбавлені можливості відвідувати кладовища кораблів, то їх сім`ям просто не буде чим харчуватися.

Один з основних видів діяльності

Приблизно Така сама ситуація в багатьох інших країнах, де є дешева робоча сила. Військові кораблі в такі країни, як Індія, Пакистан, Індонезія та інші, на розбирання привозять рідко. Хіба що якщо судно було серйозно пошкоджено і не мало цінності для своєї держави, але це, скоріше, виняток, ніж правило. Найчастіше мова йде про своє відпрацювали риболовецьких і вітрильних судах. Саме вони в підсумку потрапляють на кладовище кораблів. Пакистан є одним з центрів утилізації суден, і більшість проживають в цій країні працюють саме в цій галузі.

А як в інших країнах?

Що відбувається з 90% вийшли з експлуатації суден біля берегів країн Індії, Пакистану, Бангладеш та Індонезії ми з`ясували, а куди ж діваються решта 10%? У деяких країнах, наприклад, в Росії, кладовища кораблів приваблюють величезну кількість туристів, мандрівників і місцевих жителів і з надійшли на утилізацію суден лише мала частка розбирається на частини, а більшість спеціально підтримують у відносно задовільному стані, щоб бажаючі могли помилуватися цими величними судами.

Відомі кладовища кораблів Росії

Величезна кількість списаних барж і невеликих суден можна побачити в районі Затон міста Новосибірська. Це так зване кладовище кораблів. Новосибірськ має одну з великих суднобудівних компаній, яка розташована поруч з цим занедбаним портом, а пришвартовані кораблі є невичерпним матеріалом для роботи. Звичайно, повторно ніхто з цих плавальних суден моря не побачить, але ось частина деталей досить активно використовується в ремонті.

Було б дивно, якби в списку міст, що мають кладовище кораблів, Мурманськ не знайшов своє місце. У цій столиці рибальства є відразу кілька таких пристаней. Одне з них знаходиться біля рибальського комбінату. Тут можна побачити і невеликі судна і китобої.

У північноморському окрузі Мурманська можна побачити дерев`яні кораблі, які знаходяться тут вже майже століття. Останки дванадцяти судів знаходяться в дуже мальовничому затоці і в поєднанні з красою навколишньої природи виробляють на мандрівників просто незабутні враження.

Відомим через те, що в ньому міститься цвинтар кораблів, Краснодар є мало кому, однак якщо все-таки якісь справи привели людини в це місто, подивитися на бороздившие річкові простори суду не завадить. Це одне з найчистіших місць останньої стоянки водних суден і одне з найбільш відвідуваних туристами незапланованих екскурсоводами місць.

Доля військових кораблів

Мало кому вдається зустріти військові кораблі серед покинутих судів. Це відноситься не тільки до Росії, але і до будь-якій країні. Причина зрозуміла. Секретні розробки навіть минулого часу розкривати жодна країна не захоче, тому такі суду розбираються на частини в кораблебудівних компаніях з особливим рівнем секретності. Крім цього, військове судно завжди буде відрізняться від інших типів водного транспорту в плані якості, тому навіть позбавлене основного призначення через вік судно може використовуватися ще досить довго, наприклад для патрулювання кордонів, а деталі навіть самого старого судна обов`язково отримають нове життя в сучасних моделях.

мрія багатьох

Цвинтар затонулих кораблів - це місця для любителів гострих відчуттів. Чого тільки не сподіваються знайти нирці, і навіть після великої кількості часу їм раз у раз посміхається удача. Лише за приблизними підрахунками понад три мільйони судів покоїться в водних глибинах. Затонулі кораблі приваблюють мандрівників не тільки завісою таємниці. Багато хто діє набагато прагматичніше. Вони просто шукають скарби.

Однак якщо місцевість в районі не становить небезпеки, до місць таких поховань дуже часто організовують екскурсії. Побачивши на власні очі затонуле судно, людина відчуває просто незабутні емоції.

Найбільші місця затонулих суден знаходяться в США (мис Хаттерас), в районі блукаючого мису Сейбл в Канаді, в Великобританії (мілину Гудвіна), в Балтійському морі (Росія), в Карибському морі біля Великих Антильських островів, біля Великого бар`єрного рифа в Австралії. Затонулі судна зберігають масу секретів, а водні глибини, що приховують їх, з кожним роком залучають все більшу кількість туристів.

Проблема всього світу

Кладовища кораблів знаходяться по всьому світу. Ми назвали лише найвідоміші і великі з них. З огляду на величезну кількість покинутих судів, які часто мають в своєму складі токсичні речовини, що надходять з часом в грунт і воду, проблема утилізації даного типу продукції стоїть дуже гостро в усьому світі.

З іншого боку, викликають побоювання умови праці робітників, які, перебуваючи у безвихідному становищі і не маючи ніяких засобів до існування, змушені йти на розбирання кораблів, щоб прогодувати свою сім`ю. Крім виснажливої праці практично щодня на кладовищах кораблів травмуються і навіть гинуть люди. На роботу їх, природно, ніхто не оформлює, тому ні страховки, ні соціальних виплат сім`я, яка втратила єдиного годувальника, не отримує.

Всьому світові відома ця проблема, однак рішення її поки не знайдено.

Створення заводів для утилізації не передбачається, так само, як і забезпечення нормальних робочих місць для жителів країн так званого третього світу.

Кладовища кораблів, навіть незважаючи на дуже занедбаний стан суден, мають якусь атмосферу, яка притягує романтично налаштованих людей. Можливість просто побути поруч з ними, заглянути в трюми, пофантазувати на тему пригод залишає незабутній слід в душі кожного.