Схема гальмівної системи. Види і принцип роботи гальмівної системи

У даній статті буде розглянута схема гальмівної системи легкового автомобіля. Також ви дізнаєтеся про те, як зробити прокачування системи правильно. Будуть розглянуті конструкції з антиблокувальною системою. На даний момент без них не обходиться жоден якісний автомобіль. Мова, звичайно, про машини середньої цінової категорії і вище. Бюджетні автомобілі можуть комплектуватися даної конструкцією, але вона йде як додаткова опція. В цілому ж гальмівні системи всіх машин однакові, вони складаються з ідентичних елементів.

Трохи теорії про гальмівній системі

Як ви розумієте, вона необхідна для того, щоб змінити швидкість машини. Сигналом до цього може служити яку дію водія, або електронна система управління. Також воно необхідне, щоб утримувати машину нерухомо під час стоянки.

Виділяють три типи гальмівних систем. Перша - це, звичайно ж, робоча. Вона необхідна для нормальної експлуатації машини. З її допомогою здійснюється гальмування з великих чи малих швидкостей. Про те, які особливості має гальмівна система "Нива-2121", схема якої є класичною, буде розглянуто нижче.

Другий тип - це стояночная. Вона більше відома як ручне гальмо, якщо потрібно машину поставити на тривалий термін. Зокрема, якщо є ухил дорожньої поверхні, ця система просто необхідна. Ручником можна користуватися під час екстреної зупинки. А є ще системи запасного типу. Вони порівняно недавно почали використовуватися на автомобілях. Найчастіше їх можна зустріти на тих машинах, на яких є електричний ручне гальмо. Головне її призначення - дати можливість водієві зупинити автомобіль, якщо відмовить робоча система. Монтується вона на машини з електричним ручним гальмом з однієї причини: гальмо стоянки не може бути вичавлений, якщо швидкість автомобіля більше нуля.

принцип функціонування

Ми звикли, що при натисканні на педаль гальма автомобіль починає сповільнюватися. Але не всі вдаються у подробиці того, які процеси при цьому протікають. Не кожен знає, як працює гальмівна система ВАЗ-2109, схема якої приведена в даній статті. Якщо простіше сказати, то зупинка автомобіля відбувається тільки за рахунок стиснення рідини в трубках і шлангах. Тиск створюється за допомогою головного гальмівного циліндра, він є основним вузлом системи.

До гальмівної рідини висуваються певні вимоги. Вона не повинна втрачати свої властивості при стисненні і нагріванні, відчуває величезні перевантаження під час гальмування, так само як і інші елементи. Про те, які вимоги пред`являються до рідини, буде розказано трохи нижче. Тиск в трубках надає руху супорти, які, в свою чергу, переміщують колодки. Останні труться об поверхню барабана або диска, сповільнюючи рух колеса навколо своєї осі. Тим самим автомобіль поступово зупиняється.

Головний гальмівний циліндр

Необхідно розповісти трохи про конструкцію головного гальмівного циліндра. Це основний елемент системи, причому не має значення, чи є ABS чи ні. Він необхідний для однієї мети - перетворити зусилля, яке додається до педалі, в тиск рідини. Також з його допомогою відбувається розподіл останньої до супортам.

Наприклад, гальмівна система ВАЗ-2109, схема якої представлена в статті, оснащена головним циліндром, що встановлюються в підкапотному просторі (він кріпиться двома шпильками до вакуумного підсилювача). Зверху на нього фіксується розширювальний бачок. В останній викидаються надлишки рідини, коли педаль повністю відпущена. З нього забирається рідина під час вичавлювання педалі. Головний гальмівний циліндр всередині порожній. У ньому переміщаються поршні, які і створюють тиск в системі. Час від часу необхідно проводити ремонт. У його процесі повністю замінюються всі гумові елементи.

Регулятор тиску

Він кріпиться на задній частині автомобіля, так як має специфічне призначення. А варто зазначити, що приблизно 75 відсотків гальмування відбувається передніми колесами. Решта 25 відсотків - задніми. При цьому потрібно враховувати, що не можна допускати блокування задніх коліс, так як виникає сила, яка прагне перекинути автомобіль. Отже, гальмівна система ВАЗ-2110, схема якої розглянута в статті, містить регулятор тиску.

Він здатний зменшити тиск, що надходить до приводів механізмів задніх коліс. Причому зміна даного показника залежить від того, наскільки завантажена задня вісь. Справа в тому, що при зупинці без регулятора передня частина машини починає просідати, а задня ж - підніматися. В результаті відбувається блокування задніх коліс і некерований замет. Регулятор дозволяє уникнути блокування повністю або зробити так, щоб вона наступала пізніше.

робочі контури

Отже, тепер про те, що являє собою гальмівна система ВАЗ-2110, схема якої є в статті. Є робочий гальмівний контур, який, в свою чергу, складається з допоміжного і основного. У тому випадку, якщо немає несправностей, допоміжний з основним працюють спільно. Але от якщо відбувається розгерметизація якого-небудь контуру, другий продовжить свою роботу в якості аварійного. Є кілька схем поділу контурів: гальмівні механізми, включені паралельно, - передній плюс задній. Можуть механізми підключатися по діагоналі, наприклад, правий задній і лівий передній знаходяться в одному контурі. Може зустрічатися схема, в якій один з контурів містить всі механізми приводу. А другий - тільки контур, до якого підключені механізми лише передніх коліс. Говорити про переваги чи недоліки цих схем складно, так як аварійна ситуація може трапитися з різних причин. І пошкодитися можуть всі контури, а не один.

антиблокувальна система

Звичайно, гальмівна система ВАЗ-2106, схема якої є класичною, як і сам автомобіль, не містить ABS. Але поговорити про таку систему все одно необхідно, так як за цими конструкціями - майбутнє. У ній є кілька датчиків, центральний блок управління, модулятори. Коли відбувається зупинка автомобіля, включається в роботу блок керування. Його мікропроцесор починає стежити за показаннями всіх датчиків. Він аналізує сигнали датчика швидкості автомобіля. Також відбувається стеження за кутовий швидкістю кожного колеса. Ніщо не йде від уваги микроконтроллерной системи управління гальмівними механізмами.

Звичайно, не має таких пристроїв гальмівна система 2110, схема її набагато простіше. Спеціальні модулятори є виконавчими пристроями. З їх допомогою відбувається регулювання тиску гальмівної рідини в усіх контурах. Іншими словами, кожне колесо гальмує по-своєму. Багато що залежить від якості дорожнього покриття, від швидкості машини. Але в будь-якому випадку система ABS не дасть ні одному колесі повністю заблокуватися, якщо ви робите екстрене гальмування. А саме блокування небезпечна при мокрому покритті асфальту або ж при ожеледі. Це дозволить убезпечити вас, тому що ймовірність піти в занесення вкрай мала.

Дискові гальма

Це один з видів приводів гальм, який є найбільш поширеним. Наприклад, схема гальмівної системи 2106 включає в себе два дискових гальма на передній осі. Задні колеса зупиняються за допомогою барабанних, про них буде розказано трохи нижче. Не варто думати, що дискові механізми все однакові. У них супорт може бути як нерухомим, так і рухомим. Але останні зустрічаються в автомобілях набагато частіше. Для водія головне - це надійність. А рухливий супорт має таку конструкцію, яка повністю виключає нерівномірний стирання гальмівних колодок. Але є ще одна особливість механізмів, в яких супорт рухливий.

Відстань від гальмівного диска до зовнішнього краю супорта постійно змінюється, залежить воно від того, наскільки зношені колодки. Крім того, можна сказати про головне достоїнство дискових гальм. Вони є більш ефективними, ніж барабанні, і здатні працювати при високих температурах. Також використовуються найчастіше диски з вентиляцією. Збільшення товщини дає можливість встановити кілька ребер жорсткості. Вони можуть забезпечити приплив повітря до металу. Причому під час обертання колеса відцентрова сила всмоктує повітря і розподіляє його рівномірно від центру до країв. Саме за рахунок цього відбувається охолодження металу.

барабанні гальма

На більшості бюджетних автомобілів вони встановлені на задній осі. Але якщо взяти, наприклад, 21-ю «Волгу», то у неї всі чотири колеса мають барабанні гальмівні механізми.

Зустрічаються схеми, які повністю складаються з дискових механізмів. Такі конструкції все частіше використовують при тюнінгу вітчизняних автомобілів, так як при збільшенні потужності і крутного моменту двигуна необхідно проводити повну модернізацію всіх інших систем. І в першу чергу, звичайно ж, гальмівний. А ось схема гальмівної системи ВАЗ-2121 така ж, як і у "десяток", і у "дев`яток", і у інших моделей цього виробника. Розрізняються лише якість і надійність. "Нива" - це позашляховик, а тому він піддається значно більшим навантаженням, ніж звичайний легковик.

Барабанні механізми мають меншу ефективність, але все одно здатні виконати основне своє призначення - зупинити автомобіль. Правда, з часом колодки зношуються, збільшується зазор між барабаном і робочою поверхнею її. В такому випадку використовують спеціальні регулятори механічного типу. З їх допомогою здійснюється підводка колодок. Відбувається це під час різкого вичавлювання педалі гальма. Зверніть увагу, яка гальмівна система ВАЗ-2114, схема її приведена в статті. На задній осі колодки можна розтиснути і ручником. У конструкціях з дисковими механізмами ззаду в контур включається додатковий циліндр, шток якого наводиться в рух ручником стоянкового гальма.

Виконавчі механізми гальм

Якщо подивитися на те, яка схема гальмівної системи УАЗ, можна побачити, що в ній є кілька типів виконавчих механізмів. Йдеться, звичайно ж, про приводах колодок. Системи можуть містити дискові механізми і барабанні. У них є істотні відмінності. Наприклад, дискові гальма працюють за допомогою супортів спеціальної конструкції. А ось барабанні механізми оснащені циліндрами. Подача рідини відбувається в середину цього циліндра. З обох країв розташовані поршні, які приводять в рух колодки, розтуляючи їх.

Супорти передніх коліс вітчизняних автомобілів ВАЗ розташовані по двом сторонам диска. Одна половина супорта є робочою, в ній знаходиться гальмівна рідина під тиском. Також в нейімеется сталевий поршень, який під дією тиску видавлюється з корпусу і штовхає колодку в сторону диска. Одночасно з цим із зворотної сторони диска притискається друга колодка. Отже, диск виявляється по обидва боки затиснутий. А колодки зношуються максимально рівномірно. Варто також відзначити, що схема гальмівної системи "Нива" містить нехай ті ж елементи, що і «шістка», але вони міцніші і довговічніші.

Як прокачувати гальма

Варто згадати трохи про таку процедуру, як прокачування гальмівних механізмів. Без цього ви не зможете нормально їздити на машині, так як в системі буде дуже багато повітряних пробок. Через це ефективність гальмування стає набагато нижче.

Щоб позбутися від повітряних пробок, вам необхідно все трубки і супорти наповнити рідиною. Всі роботи найкраще проводити удвох. Одна людина має натискати педаль. Другий своєчасно відкриває і закриває штуцери для прокачування. А знаходяться вони на всіх супортах. Правда, потрібно постійно піднімати всі сторони автомобіля, знімати по черзі колеса. Набагато простіше цю процедуру виконувати на оглядовій ямі. Прокачування необхідно проводити за певною схемою. І її обов`язково потрібно дотримуватися, інакше повітря залишиться і ніякої ефективності від гальм не добитися.

Ось як прокачується гальмівна система ВАЗ, схема досить проста. Починати необхідно з того механізму, який розташований на максимальному видаленні від ГТЦ. Це праве заднє колесо. Після нього тільки можна зайнятися лівим заднім, потім йде праве переднє. І найостаннішим у вас виявиться то колесо, яке знаходиться біля дверей водія. Можна навіть всю процедуру провести самостійно. Але для цього вам буде потрібно виготовити з автомобільної камери своєрідний ресивер для зберігання повітря. Необхідно забезпечити систему гальм тиском. Тому камеру потрібно з`єднати за допомогою штуцера з розширювальним бачком. За вищевикладеної схемою рятуєтеся від повітряних пробок у всіх контурах. При цьому не забувайте стежити за тим, щоб в розширювальному бачку був необхідний рівень рідини.

висновок

У цій статті ви дізналися про те, з чого складається гальмівна система сучасного автомобіля. Також було трохи розказано про сучасні засоби забезпечення безпеки. Зокрема, це система ABS. Вона використовується як додаткова опція, але все частіше її можна побачити навіть на бюджетних автомобілях стандартній комплектації. Крім того, до гальмівної системи можна віднести круїз-контроль, різні підсилювачі для екстреного гальмування, механізми курсової стійкості, антипробуксовочную конструкцію, блокування диференціала.

Всі звикли бачити гідравлічні гальма, але є конструкції, в яких використовується не тиск рідини, а стиснене повітря. Вони ідентичні з гідравлічними, тільки надійність у них виявляється набагато вище. Елементи, які використовуються в пневматичних гальмах, повинні витримувати дуже великий тиск. Правда, воно порівнянно з тим, яке знаходиться в гідравлічному приводі. Необхідно тільки впроваджувати ресивер для зберігання стисненого повітря. Існують також електромеханічні гальма. Вони приводяться в рух електродвигунами та спеціальними тросами.