"Аеробус а380": фото, салон і характеристики
«Аеробус А380», фото якого розташовані нижче, являє собою найбільший пасажирський авіалайнер на планеті.…
Над створенням покоління повітряних суден сімейства АН-148 спільно з підприємством "Антонов" працює 214 організацій з 15 країн світу, включаючи Росію, Францію і США. Це ціле покоління літаків, які орієнтовані не тільки на пасажирські, а й на вантажопасажирські перевезення. Вони можуть працювати як на регіональних лініях, так і близькомагістральних. Цей повітряний лайнер був покликаний замінити такі заслужені літаки, як ТУ-134, АН-24, ЯК-40.
Він відповідає всім вимогам, що пред`являються світовими нормами авіаперевезень, які включають в себе і норми безпеки і екології. Також враховані вимоги майбутніх фірм, які збираються експлуатувати цей тип літаків.
Випуск цієї лінійки повітряних суден налагоджений і в Росії в місті Воронежі на ВАТ "ВАСО".
Початок роботи над створенням сучасного варіанту літального апарата було покладено ще в 1990-х роках, в конструкторському бюро ім. Антонова. Керівником проекту був в ті роки П. Балабуєв. Роботу над проектуванням літака АН-148 почали в 2001 році. Основою для проектування послужив авіатранспортний АН-74ТК - 300.
Спочатку АН-74 був запроектований як авіатранспортний і не призначався для пасажирських перевезень.
Перенесення двигунів на пілон під крилами літака дозволив підвищити паливну ефективність, але не допоміг АН-74 в боротьбі з сучасними моделями з подібною місткістю пасажирів.
Для поліпшення показників на базі цієї моделі стали створювати пасажирський літак з робочою назвою АН-74-68. Передбачалося на новому екземплярі подовжити крило і фюзеляж, а також встановити силовий агрегат Д-36 нової, п`ятої серії з допрацьованим реверсом. новий літальний апарат запропонували позначити як АН-148.
Перші три машини-прототипи почали виробляти в 2002 році в Києві. І вже до вересня 2004 року перший був виготовлений. У грудні 2004 року літак (з уже новою назвою АН-148) піднявся в піднебессі перший раз. Другий льотний екземпляр змогли зібрати і направити на льотні випробування до квітня 2005.
На авіазаводах Харкова (Україна) і Воронежа в 2003 році почали підготовку до серійного виробництва. перший літак російського складання підняли в небо в 2009 році в липні і вже в грудні 2009 АН-148 відпрацював свій 1-й авіакоммерческій рейс з Санкт-Петербурга в Шереметьєво (Москва).
Для АН-148 схема салону була розроблена, виходячи з міжнародних вимог до повітряних суден такого класу.
Конструкторам АН-148 довелося проектувати літак з новими вимогами до сучасних літаків.
Конструктивні особливості:
Всі ці переваги дозволяють використовувати його на будь-яких аеродромах.
Літак оснастили сучасним навігаційним обладнанням і засобами радіозв`язку. на панель приладів виведені багатофункціональні індикатори. Все це обладнання, а також едсу польотами дозволяють АН-148 виконувати польоти на будь-яких повітряних трасах, не звертаючи уваги на складні погодні умови. Навігаційне обладнання дозволяє літати вдень і вночі на трасах з підвищеною інтенсивністю польотів.
У літаку обладнано як ручне, так і автоматичне керування, і є можливість вести машину по запрограмованому маршруті. Забезпечено автоматичний захід на посадку і горизонтальна і вертикальна навігація. Спостереження за станом систем в польоті здійснюється автоматично як в літаку, так і на землі.
Розміщення підпільних вантажних відсіків зручно по висоті, що не вимагає спеціальних навантажувальних засобів.
У літаку був заново спроектований і побудований пасажирський салон. Причому за рівнем комфортності в АН-148-100 місця салону в різних модифікаціях машини відрізняються. Є варіанти виконання як з віп, так і стандартним салоном. Комфорт досягнуто раціональним розташуванням сервісних приміщень, оптимізацією загального простору. Дизайн салону поліпшений за рахунок сучасних пасажирських крісел і матеріалу обробки. Комфорт польоту підвищує низький рівень шуму від працюючих силових установок.
В економ-класі відстань між рядами крісел розраховане таким чином, щоб людина середнього зросту не впирався колінами в переднє крісло. Над пасажиром розташовуються кнопки управління світлом, регулятор управління кондиціонера, кнопка виклику бортпровідника і світлосигнальна напис.
Стандартна компоновка може відрізнятися від моделі повітряного судна. Так, модель літака АН-148-100 розрахована на перевезення 68 пасажирів. При цьому пасажирський відсік розділений на зони комфортності. Для пасажирів бізнес-класу відведено 8 місць (по два крісла з кожного боку салону). В "економ" 2 крісла з одного борту і 3 крісла з іншого. Над кріслами знаходяться місткі полиці для ручної поклажі.
У пасажирському АН-148 салон максимально комфортний. Навіть передбачена можливість користуватися послугами інтернет і мобільним зв`язком. Також в польоті є можливість для пасажирів користуватися сучасною інформаційно-розважальною системою.
для ручної поклажі передбачені закриваються багажні полиці з об`ємом 4,2 мsup3-, що є найбільшим в класі літаків для близькомагістральних маршрутів. Сумарний обсяг багажно-вантажного відділення 14,6 мsup3-.
Так як в сучасній ситуації з авіаперевезеннями існує ймовірність терористичних актів і спроб викрадення літака конструктори передбачили і розробили цілий комплекс заходів для забезпечення авіаційної безпеки.
На літак АН-148 встановлені куленепробивні двері для екіпажу повітряного судна, при цьому для зв`язку екіпажу з бортпровідників обладнали пристрої радіо і відео зв`язку. Для спостереження за станом безпеки в салоні теж встановлені відеокамери. В кабіні екіпажу відведено спеціальне місце для зберігання зброї і боєприпасів. У літаку передбачені замасковані підходи й протиугінні пристрої. Для блокування підозрілих пристроїв, знайдених на борту літака, влаштовано спеціальне місце.
Моделі АН-148 відрізняються між собою різною пасажиромісткістю - від 65 до 85 пасажирів. Розрізняються і варіанти виконання вантажних дверей: як боковим виконанням, так і з заднім люком - рампою. Модифікації підвищеної пасажиромісткості розраховані на 90 осіб. Різні варіанти рівня комфорту для пасажирів. Також налагоджено виробництво літаків спеціального призначення.
Серії літаків АН і їх особливості:
Повітряні судна цієї серії продумані таким чином, щоб технічне обслуговування літака проводилося відповідно до вимог міжнародних стандартів і могло підтримувати стан готовності до польотів в умовах інтенсивної експлуатації 300-375 годин на місяць. На підприємстві "Антонов" забезпечено проведення підтримки замовника протягом 24 годин. Плановий техогляд проводиться щодня 1,3 людино-години на 1 годину нальоту, 30 хвилин транзитне ТО, на заміну двигуна відводиться 2 години.
Для літака АН-148 схема обслуговування розроблена дуже зручно.
При експлуатації стали виявлятися безліч недоліків, які вимагали подальшого доопрацювання серійного літака. У пресу просочилися дані про те, що з червня по вересень 2010 року було виявлено 235 несправностей. І через них один борт не зміг піднятися в повітря 89 днів. Але в коментарях прес-служби авіакомпанії не раз заявляли, що це всього лише проблеми "обкатки" нової машини, при цьому кажучи, що і "не відразу Boeing будувався".
Для підтримки рентабельності довелося прибрати на АН-148 кращі місця з салону бізнес-класу і збільшити місткість до 83 крісел. Але довести до беззбиткової експлуатації так і не вийшло. Чималу роль в цьому відіграє пасажиропотік на маршрутах повітряної мережі "Росії".
Літак АН-148 закуповувався з метою його експлуатації на коротких перельотах. Спочатку його передбачалося використовувати на маршруті С-Петербург - Москва. Але з тих пір пасажиропотік на цьому напрямку зріс, і набір пасажирів став можливий і для великих машин. Його довелося замінити на Airbus A319. У компанії "Росія" були спроби поставити повітряне судно на маршрути тривалістю до чотирьох годин, при цьому на АН-148-100 кращі місця були прибрані.
Але виникла проблема в зручностях для пасажирів літака. На такі далекі перельоти на ньому літати не можна. В першу чергу основна причина - це посадкова маса і комфорт салону. І у компанії виникла дилема - або поставити машину на стоянку, або ганяти на далекі маршрути, але зі збитком для себе.
Перші неприємності, з якими зіткнувся АН-148, почалися в 2012 році. Тоді авіакомпанія "Аерофлот" анулювала замовлення на додаткові літаки в кількості 6 штук для петербурзької авіакомпанії. Причиною такого рішення стала різко збільшена ціна на продукцію Харківського заводу. У відповідь на відмову "Росії" від закупівель літака президент України Петро Порошенко заявив про свій вибір АН-148 в якості президентського літака.
Доля авіазаводу в Воронежі, який був налаштований на серійне виробництво АН-148, поки неясна. Але, швидше за все, для заводу настануть важкі часи. На ВАСО ще збирають невелику партію ІЛ-96 на замовлення Управління справами Президента РФ.
Але є можливість отримати замовлення на збірку турбогвинтових ІЛ-112. Також є рішення про випуск ІЛ-86, на базі якого буде створюватися паливозаправник. Збираючи навіть по парі машин в рік, підприємство буде повністю завантажено.
Що стосується долі АН-148 в петербурзькій компанії "Росія", то вони будуть виведені зі складу флоту і передані силам МНС Росії.
«Аеробус А380», фото якого розташовані нижче, являє собою найбільший пасажирський авіалайнер на планеті.…
Літак Airbus A320 - це представник узкофюзеляжних повітряних транспортних засобів для здійснення перельотів середньої…
Компанія "Боїнг" є одним з найвідоміших виробників літаків. В кінці сімдесятих років ХХ століття вона випустила…
Боїнг 737 - найбільш популярний реактивний пасажирський авіалайнер у світі. За всю історію авіабудування пасажирських…
Авіаперельоти давно стали буденним подією для пасажирів, вони приходять в аеропорт до призначеного часу, проходять…
Ці гіганти борознять небесні простори з легкістю і витонченістю, і, дивлячись на них з землі, ніхто й не думає, що ці…
На тлі постійно зростаючого попиту на пасажирські повітряні перевезення посилюється і конкуренція між авіакомпаніями.…
«Ейрбас», або як його називають у нас на батьківщині «Аеробус», - це сьогодні один з основних…
На початку 1994 року найбільший європейський виробник аерокосмічної техніки Airbus S.A.S оголосив про запуск нового…
У сфері цивільної авіації сімейство авіалайнерів «Боїнг 737» ось вже багато років залишається найбільш…
Далеко вже той час, коли перевезення по просторах російського неба обслуговували літаки виключно від російських…
Що входить до Next Generation "Боїнг" 737 800, мабуть, є найбільш масовим пасажирським реактивним авіалайнером,…
Літак АН-74 спроектований на базі «транспортника» АН-72 для здійснення перевезень в умовах Арктики.…
Вже більше десяти років надзвуковий літак «Конкорд» вважається історією. Він був дуже важливим елементом…
У лінійці продукції найбільшої фірми-виробника цивільних і військових літаків Boeing присутній модель "Боїнг 767-300".…
ІЛ-103 - легкий багатоцільовий літак. Розроблявся АК ім. С.В. Ільюшина. Машина має безліч варіантів застосування, при…
Незважаючи на неабияк згаяний час, пасажирський літак Ту-204, на думку фахівців, має непоганий експлуатаційним і…
Як літати і чим - питання, які кожен вирішує сам для себе. Але все-таки, як вибрати з усього різноманіття повітряних…